L'histoire en bref ...
De la Super 5 ...
La super 5 (seconde génération du modèle Renault 5) apparait en Septembre 1984 en version 3 portes. La version 5 portes démarre en Septembre 1985.
En Juin 1990, elle est remplacée par la Clio.
Dès lors, et bien qu'elle soit restée au catalogue jusqu'en début 1997, les ventes chutent (priorité à la Clio !), et elle disparait, comme ont disparu tant de modèles de voitures...
à la Belle-Ile ...
De 1989 à 1991, Car Système puis Gruau ont commercialisé une version pick-up (pas la décapotable, commercialisée par EBS) nommée Belle Ile
C'est bien elle qui nous intéresse ici, et seulement elle (sans chauvinisme, je trouve l'EBS super Classe !)
55 voitures (à priori) ont été produites par Car Système, et environ 660 par Gruau (au moins 160 "Car système", et au moins 500 "Gruau")
La super 5 (seconde génération du modèle Renault 5) apparait en Septembre 1984 en version 3 portes. La version 5 portes démarre en Septembre 1985.
En Juin 1990, elle est remplacée par la Clio.
Dès lors, et bien qu'elle soit restée au catalogue jusqu'en début 1997, les ventes chutent (priorité à la Clio !), et elle disparait, comme ont disparu tant de modèles de voitures...
à la Belle-Ile ...
De 1989 à 1991, Car Système puis Gruau ont commercialisé une version pick-up (pas la décapotable, commercialisée par EBS) nommée Belle Ile
C'est bien elle qui nous intéresse ici, et seulement elle (sans chauvinisme, je trouve l'EBS super Classe !)
55 voitures (à priori) ont été produites par Car Système, et environ 660 par Gruau (au moins 160 "Car système", et au moins 500 "Gruau")
Le modèle Car Système
Le modèle Gruau
En détail ...
1988 ...
Car Système Style, forte de son expérience réussie avec la JP4 cherche, comme toutes les entreprises, à assurer sa pérennité et sa croissance.
Elle se lance donc dans l'étude d'un successeur à la JP4, et se tourne vers la Super 5, dont la fin de vie n'est pas encore fixée
Le prototype, dont la mise au point aura fait perdre quelques cheveux au Bureau d'études, sera tout juste prêt pour le salon de l'auto 1988 (29/9/88-08/10/1988)
Il y fera grand effet, au point que le carnet de commandes se remplit rapidement ... mais de là à produire les voitures en série, il y a un grand pas !
Car Système Style, forte de son expérience réussie avec la JP4 cherche, comme toutes les entreprises, à assurer sa pérennité et sa croissance.
Elle se lance donc dans l'étude d'un successeur à la JP4, et se tourne vers la Super 5, dont la fin de vie n'est pas encore fixée
Le prototype, dont la mise au point aura fait perdre quelques cheveux au Bureau d'études, sera tout juste prêt pour le salon de l'auto 1988 (29/9/88-08/10/1988)
Il y fera grand effet, au point que le carnet de commandes se remplit rapidement ... mais de là à produire les voitures en série, il y a un grand pas !
1989 ...
Mai : L'homologation de la part de Renault arrive enfin, il est temps de se lancer ! Mais la route a ses règles, et la voiture doit être homologuée par le services des Mines, ce qui sera fait au second semestre.
Et Car Système se met enfin à produire des voitures en série !
Mais tout ce temps perdu a mis à mal l'entreprise, et les finances ne vont pas fort. Les banques ne suivent plus, et Car Système se retrouve rapidement dans une impasse financière.
Gruau se retrouve être rapidement le meilleur repreneur, tant par sa proximité (et dans le métier, et dans la région), que dans le style de la production (la Belle Ile est la seule voiture de type "grand public" produite par Gruau dans toute son histoire). C'est par contre la fin la JP4, que Gruau ne continuera pas à produire.
Mai : L'homologation de la part de Renault arrive enfin, il est temps de se lancer ! Mais la route a ses règles, et la voiture doit être homologuée par le services des Mines, ce qui sera fait au second semestre.
Et Car Système se met enfin à produire des voitures en série !
Mais tout ce temps perdu a mis à mal l'entreprise, et les finances ne vont pas fort. Les banques ne suivent plus, et Car Système se retrouve rapidement dans une impasse financière.
Gruau se retrouve être rapidement le meilleur repreneur, tant par sa proximité (et dans le métier, et dans la région), que dans le style de la production (la Belle Ile est la seule voiture de type "grand public" produite par Gruau dans toute son histoire). C'est par contre la fin la JP4, que Gruau ne continuera pas à produire.
1990 ...
Dès le début de l'année, le transfert de la production se fait de Redon à Laval, et Gruau continue à produire des voitures sur le même modèle (ou presque, certains éléments étant changés dès le début, tel le toit ouvrant), tout en entamant une sérieuse étude technique et financière, qui débouchera sur le "modèle Gruau" de la voiture, dont la production démarrera en Juin (D'autres options ont été étudiées à cette occasion, sur d'autres modèles de voitures dans d'autres marques , mais n'ont pas débouché)
Cette étude débouchera finalement sur une "nouvelle" Belle Ile, avec nombre de modifications (le système de capotage/décapotage, hyper simple chez Car Système, amélioré et breveté par Gruau, l'ajout de caches intérieurs qui rendent la voiture moins "spartiate", le toit ouvrant qui sera ramené à un modèle "standard" du marché, l'ajout d'enjoliveurs au lieu des jantes peintes, sans parler des décorations, qui sont "Gruautées"), ce qui nous permet aujourd'hui de différencier le deux modèles au premier coup d'oeil !
Bien qu'au cours de la production le standard soit assuré (Gruau est loin de l'idée "artisanale" de la chose, et se base sur la production "en masse"), certaines améliorations ou modifications mineures seront effectuées sur les voitures
En fin d'année, le salon de l'auto présente pour la seconde fois la Belle Ile, mais cette fois-ci, la "puissance de feu" est bien différente : 7 voitures sont présentes, 4 au salon de l'auto, et 3 au salon de la carrosserie
La production, pendant ce temps, bat son plein, et les ventes vont bon train dans le réseau Renault
Dès le début de l'année, le transfert de la production se fait de Redon à Laval, et Gruau continue à produire des voitures sur le même modèle (ou presque, certains éléments étant changés dès le début, tel le toit ouvrant), tout en entamant une sérieuse étude technique et financière, qui débouchera sur le "modèle Gruau" de la voiture, dont la production démarrera en Juin (D'autres options ont été étudiées à cette occasion, sur d'autres modèles de voitures dans d'autres marques , mais n'ont pas débouché)
Cette étude débouchera finalement sur une "nouvelle" Belle Ile, avec nombre de modifications (le système de capotage/décapotage, hyper simple chez Car Système, amélioré et breveté par Gruau, l'ajout de caches intérieurs qui rendent la voiture moins "spartiate", le toit ouvrant qui sera ramené à un modèle "standard" du marché, l'ajout d'enjoliveurs au lieu des jantes peintes, sans parler des décorations, qui sont "Gruautées"), ce qui nous permet aujourd'hui de différencier le deux modèles au premier coup d'oeil !
Bien qu'au cours de la production le standard soit assuré (Gruau est loin de l'idée "artisanale" de la chose, et se base sur la production "en masse"), certaines améliorations ou modifications mineures seront effectuées sur les voitures
En fin d'année, le salon de l'auto présente pour la seconde fois la Belle Ile, mais cette fois-ci, la "puissance de feu" est bien différente : 7 voitures sont présentes, 4 au salon de l'auto, et 3 au salon de la carrosserie
La production, pendant ce temps, bat son plein, et les ventes vont bon train dans le réseau Renault
1991 ...
C'est la gloire pour la Belle Ile, la production a atteint depuis un moment son rythme de croisière, et les voitures se vendent bien
Malgré tout, le bilan financier n'est pas reluisant, et au cours du second semestre, Gruau décide d'arrêter la production de la Belle Ile
C'est la fin pour la Belle Ile, mais une légende est née ...
C'est la gloire pour la Belle Ile, la production a atteint depuis un moment son rythme de croisière, et les voitures se vendent bien
Malgré tout, le bilan financier n'est pas reluisant, et au cours du second semestre, Gruau décide d'arrêter la production de la Belle Ile
C'est la fin pour la Belle Ile, mais une légende est née ...
...
Si on considère que la numérotation des voitures commence à 896001, et que Car Système n'a produit que 55 voitures de type "Car système" (896001-896056), Gruau aura produit le reste (896057-896219 dernière connue), plus les "Gruau" (50401-50902 dernière connue)
La seule "vraie" Car Système référencée sur le site serait donc la X1002, avec son grand toit ouvrant
Si on considère que la numérotation des voitures commence à 896001, et que Car Système n'a produit que 55 voitures de type "Car système" (896001-896056), Gruau aura produit le reste (896057-896219 dernière connue), plus les "Gruau" (50401-50902 dernière connue)
La seule "vraie" Car Système référencée sur le site serait donc la X1002, avec son grand toit ouvrant
Et en photos : (Source : Patrimoine Gruau)
(Nota : Les images sont "logotées" suite à un petit tour sur internet... ces photos proviennent du Patrimoine Gruau, il est étonnant qu'elles soient sur beaucoup de sites internet qui ne citent pas leurs sources. Si vous souhaitez les images non "logotées", n'hésitez pas à me passer un mail !
La "Car Système" (Vers 1989)
Début 1990 : Gruau continue à fabriquer des voitures (ici 5 voitures "Car Système" dans la cour de l'usine Gruau à Laval)
... qui auraient pu aussi servir à ça ! (C'est en fait un "joke" entre collègues, quoique ...)
Pendant ce temps là, l'étude du modèle "Gruau" est réalisée ...
(Vous aurez remarqué la décoration, et les feux arrière non rabaissés sur cette esquisse ...)
Et les outillages vérifiés ...
Et les outillages vérifiés ...
Ces photos, datées de Mai 90, montrent des voitures aux décorations peu habituelles (en fait, je les attribue à la présérie, la décoration finale sera beaucoup plus simple ... et certainement moins onéreuse !)
Septembre 1990, C'est parti !
Et la consécration, au salon de l'auto et au salon de la carrosserie 1990
Pour enfin aboutir à cela :
